METARACER

Pros:

1- Upper muy seguro a pesar de su simplicidad inicial

2- El rocker y la geometría Guidesole facilitan mucho la transición aún más si vas a ritmos inferiores a 4'/km.

3-  Una zapatilla muy señalada para ocasiones específicas.

4- Nos gusta la flexión que ofrece esta placa, mucho menos rígida que la de modelos con carbono como Alphafly, carbon X, etc.

5- ASICS ha creado un híbrido entre las zapatillas de competición tradicionales y las actuales zapatillas con carbono.


Contras:

1- Puede que si de inicio no colocas bien la lengüeta en su parte media, luego te quede un agujero molesto e incómodo.

2- Para los que busquen una zapatilla de maratón puede que encuentren insuficiente amortiguación

3- A pesar de sus colores vivos, por la noche no somos vistos debido a la falta de reflectantes

4 - En verano genial, pero probablemente en invierno y según en que zonas, pasaremos frío en los pies.

Por fin tenemos una silueta con carbono que nos recuerda al running más tradicional. ASICS se ha encargado de dejar de banda los perfiles altos y las super amortiguaciones para dotar a sus Metaracer con el carácter competitivo y la elegancia de la competición.

Como un capítulo a parte dentro de la línea japonesa, nace este nuevo modelo único y exclusivo para los días más señalados. Pero las Metaracer, sentimos decíroslo, no son unas zapatillas para todo el mundo.

Desde que te las enfundas por primera vez hasta que te las quitas una vez finalizada la sesión, te das cuenta de que tienen un carácter especial.

Otra de las cosas que llama la atención es su geometría de la mediasuela que, por cierto, sigue la línea de toda la serie Ride (Metaracer, Glideride o Evoride).

Rocker tremendamente pronunciado y una pisada muy marcada en la parte media de la zapatilla para crear un efecto fácil y cíclico en carrera.

Estas Metaracer están hechas para corredores que busquen una zapatilla destinada únicamente al domingo de carrera, mientras que, durante el resto de la semana, utilizan algo más sólido y amortiguado para acumular kilometraje.
 

Menos de 200 gramos, un upper tremendamente abierto y una zapatilla que cumple todos los requisitos para la competición.

Este nuevo Flytefoam, más suave y probablemente blando que el de modelos tipo Evoride, tiene un retorno energético tremendo, pero como no lleva un porcentaje tan alto como el de modelos de la competencia con carbono, no da tanta sensación de ir sobre cojines e incluso, de generar más seguridad.

Justo debajo de la capa de Flytefoam, tenemos una placa de carbono muy flexible, encajonada con la suela y que llega hasta la parte media de la zapatilla. Lo curioso es que además de situarse por debajo de la capa de Foam (cuando habitualmente las vemos en medio), sabemos también que en la zona más delantera, la placa queda dividida en una especie de alas laterales que dejan libre la zona medial.

El resultado de esto se percibe en la sensación de la placa durante la carrera. Cuando tiras rápido (hablamos de ritmos inferiores a 4’10/km), esta pasa desapercibida, pero si vas a ritmos suaves, sí que puedes llegar a sentir mayor rigidez y dureza en la zona delantera, e incluso no ser de tu agrado.

Las Metaracer de ASICS han sido confeccionadas para corredores que pisen neutro y además de ello que vayan lo suficientemente sobrados de técnica para, hasta cierto punto, llegar a dominarlas. ASICS no ha creado esta zapatilla para corredores que vayan lentos o entrenen a ritmos sencillos.
 

Gracias a la tecnología Guidesole que da nombre a la forma de esta mediasuela tipo “banana”, el ángulo de flexión en el tobillo queda limitado y facilita la transición y eficiencia en carrera.

Siendo honestos, todo esto es pura teoría, ya que os aseguramos que cuando vas corriendo a ritmos por debajo de 4’15/km, lo último en que te fijas es en el ángulo de flexión de tu tobillo…

 

Sensaciones de terreno en todo momento y a medida que aprietas los dientes y dejas caer los tiempos, pierdes la noción de la placa mientras este pequeño bólido sigue bajando los minutos por kilómetro.

No somos probablemente el candidato más específico para estas Metaracer, pero aun así, nos hemos dejado la piel en varios entrenamientos de series cortas.

Si empiezas en modo calentamiento entrando con el talón, verás que la zapatilla incluso parece decirte que no y rápidamente te redirige a la zona donde tienes que impactar para sacar su esplendor.

Series de 1km a ritmos inferiores a 3’35/km y os aseguramos que, si fuéramos más técnicos y dotados, la zapatilla seguiría respondiendo a más velocidad sin problemas.

Estar por debajo de los 200 gramos en este tipo de zapatillas con carbono no es nada fácil y ASICS lo ha conseguido con las Metaracer. La placa, el FlyteFoam, el caucho de la suela… Todos estos suman peso extra, pero el gran secreto, viene dado en el upper de la zapatilla.

Un mesh hidrofóbico (repele el agua) recubre la totalidad del upper y deja todo al descubierto. Con ello nos referimos a que todo él cuenta con microperforaciones, en mayor o menor medida pero con este, ASICS ha querido garantizar la transpirabilidad del pie y el mínimo peso de la zapatilla.

Par probar eso de la hidrofobia decidimos meterla bajo un grifo, y ver como reaccionaba..¡Sorpresa! el agua queda encima, como si tuviera una película “impermeable”.

En el pie con sudor y en pleno mes de agosto, eso le permite eliminar humedad y evita que este quede empapado. Y finalmente como mera curiosidad no queríamos dejar de lado el agujero que tenemos en la puntera. Tranquilos que no es un puerto de USB, simplemente es un agujero que actúa como en el túnel del viento y facilita la entrada del aire por la zona frontal.

La zona media queda bastante oprimida cuando tensas de los cordones y en carrera, la sujeción es más que correcta incluso en giros laterales o cambios de sentido pronunciados.
 

Para la marca, vender que sus Metaracer son para maratón es prácticamente una necesidad, pero siendo honestos, muy bueno tendrás que ser para llevar este Ferrari hasta la recta final de los 42km.

Para cualquier corredor, rápidamente podrá percibir la diferencia de sensaciones de estas ASICS respecto otros modelos con carbono (si ha tenido oportunidad de probarlos) .

Sus perfiles bajos, la exigencia de su upper y la poca estructura de todo su chasis, puede que a más de uno le suponga un problema en largas distancias.

En condiciones y en nuestro mejor momento, nosotros pudimos acabar con garantías una tirada de 19km, pero nos dio la sensación de que unos kilómetros de más podrían haber sido una tortura para nuestras piernas. ¿Lo idóneo? Probablemente la media distancia.

A más rápido vamos, más dinámicas se comportan en carrera, con la suficiente estabilidad y la máxima propulsión.

La suela es otro punto diferencial. Sin cortes, y con una lámina protectora de AHAR Grip coloreado en naranja en la zona delantera de la zapatilla para no solo dar “algo” de durabilidad, sino también para mejorar el momento del despegue.

ASICS ha conseguido meter en el mercado un modelo no apto para todos los públicos, pero una competencia distinta a lo que hay actualmente en el mercado con carbono.