FUELCELL PROPEL V5

Pros: 

1 - Versatilidad a precio top. Difícilmente encontrarás zapatillas (además con placa) con estas prestaciones a este precio tan competitivo.

2 - El tacto del Fuelcell en esta última versión es tremendo. Es blando, tiene una compresión alta y eso, en rodaje, se agradece.

3 - El ancho de la suela se ha acentuado. La zapatilla gana en estabilidad sobretodo en la zona del medio pie. 

4 - Upper estructurado pero sin piezas rígidas o plásticas que limiten.  Además con acolchados muy correctos. El pie queda perfectamente recogido en la zona trasera y aportando confort.

5 - Al no tener tanto perfil y mantener una amortiguación intermedia, la zapatilla gana en estabilidad sobre según que tipos de terreno y superficies.


Contras: 

1 - El ajuste en la zona delantera es algo ceñido. Valorar elegir media o una talla de más.

2 - La compresión del Fuelcell le da amabilidad, pero le resta durabilidad. El desgaste en el diseño (arrugas y cortes) a los pocos días era pronunciado.

3 - La suela en seco no tendrás problema, en mojado, deberás de ir con un poco más de precaución.

4 - Corredores de peso más elevado, especialmente taloneadores, se pueden encontrar con inestabilidad en la zona trasera.

5 - La placa de TPU y sus elevaciones en la parte media son notables. Lo que es probable que notes el estrecho en la zona del arco.

Nos pasamos horas y horas delante del ordenador buscando la mejor oferta para nuestras próximas zapatillas de running, y a veces, zapatillas como las que hoy te presentamos, se nos pasan de largo. Muchas veces coincide que son zapatillas “menos” resultonas y quizá menos mediáticas, pero una vez a la práctica, son en muchas ocasiones igual de eficientes que las más reconocidas.

Ojo porque New Balance tiene precisamente una de estas, y una que, además, tiene una de esas relaciones calidad – precio difíciles de superar. Ya sabéis que no nos gustas nada hablar de precios, pero esta vez no podíamos dejarlo pasar.

Señoras y señores, corredoras y corredores, aquí tenéis la New Balance Fuelcell Propel v5, una zapatilla que ya en su última versión nos dejó gratamente sorprendidos y que ahora, sustituye algunas piezas para mejorar su suavidad en carrera sin penalizar el dinamismo ni nada de lo que anteriormente ya teníamos.

¿Podría ser una de las zapatillas a precio “razonable" más polivalentes”?

Eso nos lo tendréis que decir vosotros, lo que está claro es que esta zapatilla es un auténtico todoterreno. Desde el mar a la montaña, además no es broma. Nos hemos asegurado bien de probarlas y con ellas hemos hecho desde rodajes de 8-12km hasta una tirada máxima de 21km.

La placa de TPU que alberga el interior de su nueva mediasuela, la nueva “reversión” del Fuelcell, un upper ajustadito y protegido y una suela súper versátil son algunos de los argumentos que la posicionan como alternativa perfecta para aquellos que busquen una rodadora diaria que no se ha tirado al carro del maximalismo y que no dice que no a algún que otro apretón.
 

Lo de New Balance es un no parar. A la larga y tendida línea de zapatillas que ya tienen se le suma la constante renovación año tras año de muchos de sus modelos.

La Fuelcell Propel lleva ya varios años modificándose por completo, y esta última versión no podía ser de otra manera.

Aunque si se mantienen los elementos claves de su antecesora como son la placa de TPU y la espuma Fuelcell, el resto de zapatilla cambia casi por completo.

Más adelante entraremos en detalles de la suela y de su upper, pero de momento centrémonos en la mediasuela, el plato estrella.

Siguiendo un poco la línea de su hermana la Rebel v4 e incluso la de modelos de la familia Supercomp de New Balance, la Propel v5 adopta una serie de cortes y esculpidos a lo largo de su mediasuela que llaman muchísimo la atención.

Aunque pueden no ser tan exagerados como los que vimos (y probamos) en la Rebel v4 o en la Supercomp Elite v4, lo cierto es que simulan esa estética tan singular que la marca ha dado a algunas de sus zapatillas más rápidas.

Aunque ni los perfiles ni tampoco la amortiguación de la Propel v5 son tan pronunciados como los de sus hermanas (concretamente 28mm-22mm), la cantidad de protección que tenemos bajo la planta del pie es más que suficiente para corredores que no superen los 80 kg de peso.

El tipo de uso que cada uno le de ya dependerá de sus capacidades. El Fuelcell que trae esta zapatilla tiene muchísima compresión, y a nuestro parecer, es uno de los cambios positivos de esta zapatilla respecto la Propel v4 (quizá también haya de negativos). El tacto mejora sensiblemente y el dinamismo se repercute positivamente. Aunque no la consideramos como una zapatilla puramente mixta, la Propel v5 es una zapatilla que podemos incluirla entre aquellas de entrenamiento ligero con algo de chispa.

El Fuelcell de esta zapatilla no lleva PEBAX, lo cual le resta algo de dinamismo a la zapatilla sobre todo si la quieres de forma recurrente para días de mayor intensidad. Este Fuelcell pero, tiene un grado de densidad incluso más bajo que el de todas sus hermanas. Parece imposible, pero te aseguramos que cuando comprimes el dedo en el, este parece quedar absorbido en su interior. ¿Lo bueno? Que mejora el tacto ¿lo malo? Que genera muchísimas arrugas y señales de desgaste.

En cuanto a la placa de TPU que tenemos en esta zapatilla, su objetivo no es tanto el de darnos un efecto catapulta súper pronunciado sino el de darnos algo de estabilidad y un plus de vitalidad. La estabilidad sale reforzada, y es que pudimos entrenar por terrenos fuera del asfalto pavimentado y la zapatilla, gracias también a tener unos perfiles no tan altos y una base anchita, nos generó seguridad y estabilidad lateral. Ojo, para corredores más pesados, al ser un compuesto con tantísima compresión podría generarles justamente lo contrario…

Esa estabilidad y la posición de la placa, también es notable desde el primer momento. Al ponérnosla por primera vez ya notamos como las paredes en la zona del puente subían, lo que nos dio indicios de que el pie queda prácticamente encajado y el movimiento lateral seria inexistente. Por cierto, si sois de arcos plano, cuidado. Esta Propel v5 es de las que requiere de unos días para olvidarse de esa sensación inicial.

Meterse de lleno dentro de la colección Fuelcell de New Balance es tan fácil como probar la Propel v5. ¿Alguna vez has ido a por un helado y has pedido que te dejen probar distintos sabores para finalmente decidirte por uno? Esto es más o menos lo que pasa con esta zapatilla.

Con ella empiezas a saborear lo que este compuesto ofrece en carrera. Aunque no sea la más avanzada ni la que cuenta con el material más top, es una zapatilla que te permite sentir las fortalezas del Fuelcell y algunas de las características de esta gama de New Balance.

De ellas no esperes un enorme retorno energético ni tampoco la vitalidad o la reactividad de una mixta. A pesar del Fuelcell y de la placa de TPU, la Propel v5 no deja de ser una rodadora para el día a día con algo más de reprís que las clásicas 1080 o More de la propia New Balance.

Durante nuestros entrenamientos hemos combinado rodajes muy variopintos. Desde rodajes controlados a ritmos de 5’”/km a un par de fartlecks progresivos llegando hasta los 3’55”/km durante 6 minutos de serie. La verdad es que personalmente, nos ha gustado más durante los días de control, más que en los de ir súper rápido.

Salvarte te pueden salvar de más de una, pero ya sabéis que con el cariño que le tenemos a la Rebel v4 y la polivalencia a ritmos altos que esta ofrece, se nos hace difícil recomendar esta Propel específicamente para días más intensivos. Pero cuidado, que para alguien que no sea súper rápido, esta le puede venir realmente bien para subir un poco la intensidad.

En definitiva, creemos que a ritmos, por encima de 4’30”/km hacia arriba, es una zapatilla verdaderamente versátil. Por lo tanto, si tus ritmos altos están en esos rangos, puede que si te sirva para esos entrenamientos más específicos, pero si de lo contrario tus ritmos están algo  por debajo de eso, creemos que la naturalidad y la ligereza que tiene la Rebel v4, te gustarán todavía más.

Algo que, si tiene esta Propel con respecto a su hermana Rebel, es un punto más de estructura y protección en el corte superior. Observa detalladamente el relieve del tejido utilizado ya que parece el interior de una CPU y todos sus componentes. Los hilos transcurren y se camuflan de tal manera que parece una obra de arte.

New Balance utiliza esta vez un tejido mesh ciertamente protegido a lo largo de todo el upper.  Acolchados medios por la zona del collar, también por la zona de la lengüeta e incluso, una miníma impresión de que, en la zona delantera, hay material de más. La horma de la Propel v5 restringe bastante el movimiento del pie. La verdad es que la hemos percibido algo estrechita. Quizá y en modo recomendación, te diríamos de coger media o una talla de más.

Por su parte, la zona del talón se siente cómoda y nunca hemos tenido problemas de sujeción. El material interior es amable y no es para nada excesivamente estructurado, lo cual nos gusta. El talón, si aprietas don los dedos, verás que se puede flexar y eso indica que no existen piezas de TPU o plásticas interiores que limiten el movimiento en la zona del Aquiles.

Por su lado, la lengüeta, a pesar de no ir unida lateralmente, tenemos que reconocer que tras estas dos semanas de test, no nos ha generado dolores de cabeza. Se trata de una lengüeta con algo de acolchados, pero muy flexible y maleable, y que la verdad, se adapta realmente bien al medio pie. De hecho, New Balance ha utilizado una nueva construcción en la zona de los pasadores que nos ha sorprendido bastante.

Los ojales por donde transcurren los cordones son por lo menos, particulares. Los 4 del medio (dos de cada lado) tienen un formato que nos recordó a la tecnología “flywire” de Nike, una especie de filamentos laterales que buscaban una mejor sujeción lateral. New Balance ha aplicado algo similar, aunque esta especie de filamentos no se extienden hasta la zona baja de la zapatilla como si pasaba en zapatillas Nike, sino que simplemente se quedan en la zona alta del pasador.

El resto de ojales, son más homogéneos y, dejando de lado los dos situados en los extremos (inferior y superior) que parecen actuar independientemente, el resto están unidos por una tira de material más rígido que entendemos pretende reforzar la zona y darle también mayor resistencia.

En cuanto a ventilación, podemos deciros que no es un upper como el de por ejemplo la Rebel o la SC Elite v4. Este es más denso y bastante más protegido, lo cual, en días de calor como los que hemos entrenado con ellas, las pasa algo más canutas. Digamos que no es ni el más ni el menos transpirable. Por ejemplo, en invierno, primavera y otoño irás perfecto, pero pleno verano, juntamente con la sensación de estrechez que da el upper, dará la impresión de agobiar un pelín más y respirar menos.
 

En comparación con su anterior versión, podemos confirmar que la marca lo que ha buscado en esta última versión ha sido actualizar la zapatilla con nuevos materiales y acabados. El estilo de zapatilla, su recomendación y su rendimiento, son sinceramente, bastante parecidos a los que ya teníamos.

Lo que seguro encontraremos será un compuesto Fuelcell con mayor recorrido, un upper más ajustadito y también unas geometrías estéticamente más vistosas y parecidas a lo que tenemos en todos y cada uno de los modelos de la línea Fuelcell.

La suela, por cierto, que también es uno de los cambios, se amolda al diseño actual de toda la línea y adopta además un caucho con cierto perfil que te permitirá correr por todas partes.

Como verás en alguna de las imágenes de la review, hemos hecho un par de tiradas por terrenos de grava y su comportamiento ha sido sobre saliente sobre esas superficies. Inicialmente pensábamos que notaríamos todas y cada una de las piedras, pero la realidad no ha sido esa.

A pesar de no contar con unos súper perfiles que nos protejan tanto, la placa de TPU y la más que decente cantidad de espuma, nos han aislado bastante bien sobre terrenos menos compactos y “rotos”. Ojo, la Propel v5 es una zapatilla pensada para el asfalto, con lo que antes decíamos no queremos decir que sea una zapatilla para correr por senderos o pistas de grava habitualmente. Simplemente de forma puntual, te podrían servir.

Lo que si nos dejó con alguna que otra duda fue al sacarlas a pasear en días de lluvia. Bajo la lluvia, si el asfalto no es el típico con cierta rugosidad, cuidado. Si es una acera más resbaladiza de lo normal o el terreno no presenta seguridad alguna, ve con más cuidado al correr por allí encima.

De la suela, observamos también un cambio en las formas y las medidas. El medio pie es más ancho que el que teníamos anteriormente, e incluso, la cantidad de Fuelcell expuesto directamente contra el suelo, es mucho más patente. Aun así, el estado de este en la base de la suela no presenta señales de desgaste. Donde el Fuelcell si presenta señales de desgaste es a lo largo de toda la mediasuela y sus laterales. Estéticamente marcas muy visibles y veremos si a la larga, un problema serio de durabilidad y perdida de propiedades.

Por cierto, a través de la suela podrás ver y tocar la placa de TPU. Una placa que se extiende por la mediasuela y que se deja ver por debajo de la zapatilla. Ya sabéis que este tipo de surcos o espacios que dejan entrever las placas pueden a veces suponer problemas venidos de piedras que pueden quedar clavadas en su interior. Por el momento, a diferencia de lo que si nos ha pasado con modelos parecidos, en la Propel v5 no se nos ha clavado ni una sola piedra en el interior.

Si nos centramos en lo que ocupa esta sección de la review, las distancias que podremos correr con la Propel v5 de New Balance serán, en resumidas cuentas, todas. Evidentemente todo dependerá de cada uno de vosotros y sus objetivos, pero en líneas generales, será una zapatilla para correr desde un 10k hasta un maratón.

Hay quienes preferirán más amortiguación, hay quienes preferirán no llevar placa, otros que buscarán más ligereza… En definitiva, si buscas una zapatilla bien versátil para correr a ritmos más o menos controlados (>4’30”/km), quieres no gastarte un dineral y probar además con algo que lleve placa, se nos ocurren pocas opciones en el mercado parecidas a lo que puede aportar la Propel v5 de New Balance.