FRESH FOAM 880V13

Pros:

1 - Zapatilla fiable que no ofrece grandes sorpresas en carrera. Si la compras es porque sabes lo que estás buscando y lo más importante, sabes como funciona

2 - El tacto denso del Fuelcell de la parte delantera le da protección pero también un extra repunte de velocidad durante la transición.

3 - El upper cuida un poco más sus materiales (elimina material) y para todos los que busquen simplicidad y funcionalidad, se les adaptará

 perfectamente.

4 - Suela. Lleva mucha goma, eso es cierto, pero hay que reconocer que tracciona perfectamente en terrenos pisteros.

5 - Zapatilla neutra abierta a corredores con leve pronación gracias a su buena estabilidad lateral.


Contras:

1 - Estrechas en según que zonas y algo pequeñas de talla

2 - Tacto firme de su mediasuela dado al extra milímetros de caucho bajo la suela

3 - Poca sensación de rebote y reactividad en carrera.

4 - Sensible movimiento lateral de la lengüeta que hemos

 tenido que ir acomodando en diversas ocasiones

Una tras otra, New Balance no cesa en el lanzamiento de su 880 versión tras versión. La 880v13 es un símil a su previa versión y la verdad es que pocas cosas son las que han cambiado entre ambas. Muchas veces nos preguntáis por zapatillas de las que no fallan. Coge libreta y boli y anota esta que hoy te traemos.

La New Balance Fresh Foam 880v13 es una zapatilla que hace prácticamente todas las cosas bien (siempre que le des el uso acertado). Una zapatilla que no tiene nada espectacular pero que la utilices donde la utilices, casi siempre funciona.

Digamos que estamos ante una zapatilla que cumple el ABC de toda zapatilla de running de entrenamiento: Comodidad, durabilidad y seguridad.

Y como gran aliciente, la combinación de espumas entre su mediasuela. Fresh Foam X para amortiguar y dar protección y Fuelcell para darnos un extra de vida cuando más lo podamos necesitar. ¿Ya sabes de qué va este combo de materiales?

 

A la New Balance Fresh Foam 880v13 la podemos encasillar justo en un punto medio entre todo el arsenal de zapatillas que tiene New Balance ahora mismo. Siendo más exactos, justo un pequeño escalón por debajo de la 1080v12 si nos centramos en el nivel de amortiguación.  Esta zapatilla es, igual que la misma 1080v12, una de las catalogadas como rodadoras diarias.

Hemos estado jugando durante varios días con ella y no nos han decepcionado. Es una zapatilla que le vendrá bien a cualquiera que busque básicamente fiabilidad y eficiencia. 

Además de para todo aquel corredor que busque un fit más tradicional y una amortiguación de tacto firme, la 880v13 de New Balance podría encajar perfectamente como zapatilla ideal para corredores primerizos. Creemos que la 880 incorpora todo lo necesario para dar estabilidad, comodidad y amortiguación para este grupo de corredores que requieren si o si de una zapatilla de confianza con la que entrenar.

El Fresh Foam X a lo largo de su mediasuela junto una dosis de Fuelcell en la zona delantera actúan como un auténtico equipo. Si necesitas amortiguación en el talón, estás cubierto y si además necesitas un punto de reactividad, también.

Digamos que, sorprendentemente, en según que situaciones la 880v13 nos ha parecido una zapatilla sensiblemente más viva que la propia 1080v12 dada la firmeza del compuesto que incorporan y la flexibilidad que tiene la zona delantera al realizar el despegue.

Si bien con la mediasuela no hemos tenido ni un solo inconveniente, no podemos decir lo mismo del upper y su comodidad. El nuevo mesh que New Balance aplica en la 880v13 es sensiblemente más ceñido en zonas del medio pie y eso, nos ha generado algún que otro problema de espacio en carrera. Otra cosa recomendable seria, bajo nuestra experiencia, coger media talla extra para sentirte más acomodado.

Lo que si es indiscutible es la sensación de suavidad interior y la seguridad que genera lateralmente. New Balance ha “limpiado” el upper de la v12 y ha implantado alguna (pocas) mejora en esta última versión.

La verdad es que este upper es de esos que no tienen nada de especial, pero que ajustan correctamente a la mayoría de pies y que da unos niveles correctos de transpirabilidad. Durante la época en la que la hemos estado probando (Enero-Marzo) la ventilación ha sido buena, e incluso durante entrenamientos de más de 1 hora de duración en pleno medio día, la ventilación de este ha sido acertada y nunca hemos sacado el pie de su interior con la impresión de quedar demasiado acalorado.

El talón además es de los rígidos y estructurados. Corredores que necesitéis de soporte desde el momento en que impactáis, la 880v13 es de esas que cubrirán tus necesidades. Además, el interior viene con ciertos acolchados que evitan todo tipo de movimiento lateral y fijan la zona del Aquiles de forma muy acertada.

Por su parte, la N de New Balance cosida en un lateral es reflectante en horas nocturnas y además, ayuda gracias a su estructura, a abrazar el medio pie.

Hemos venido utilizando la New Balance Fresh Foam 880v13 durante entrenamientos de carácter rodador. Salidas a ritmo controlado acumulando kilometraje a las piernas en las que modelos como son este son los que habitualmente van mejores.
 

Es curioso porque New Balance ha sabido darle la vuelta a la tortilla y hacer que, una zapatilla que estaba prácticamente “olvidada” dentro de la línea 800, tenga ahora un más protagonismo que nunca dentro de la línea Fresh Foam.

La 880v13 es una excelente opción para meterte en cualquier competición o entrenamiento de cualquier distancia. Evidentemente para correr rápido no están pensadas, pero si por ejemplo te estás planteando terminar un medio maratón en más de 1 hora y 45 minutos (aproximadamente) o un maratón en más de 3h 30 minutos, creemos que te podrían encajar gracias no solo a su amortiguación sino también por la estabilidad y seguridad que promueve.

De que el tacto de su mediasuela sea más bien duro, tiene gran parte de culpa su suela. El blown rubber ocupa prácticamente la totalidad de esta y eso, se nota.

Además, el caucho no es una fina lámina de material, sino todo lo contrario. Un caucho con prácticamente 5mm de grosor que por un lado si que es cierto que le dan mucha más durabilidad y seguridad en según que terrenos más pisteros, pero por el otro, penalizan al tacto amable y suave (soñado para muchos) en carrera.