R3000 - 2022

Pros:

1 - A ritmos medio-altos sostenidos es una zapatilla que se comporta realmente bien.

2 - La sujeción del upper en la parte trasera genera mucha confianza al pie

3 - Geometría de la mediasuela juntamente con la placa de carbono facilitan una transición dinámica.

4 - Una gran opción de prueba para todos aquellos corredores algo experimentados que quieran probar con el carbono y sus prestaciones.

5 - Polivalencia a nivel de terrenos y superficies en los cuales poder entrenar o competir.

6 - Estabilidad generada durante situaciones exigentes.


Contras:

1 - Durabilidad de materiales (caucho, suela).

2 - Algo ceñida y estrecha en la zona media del pie. Problemas para pies anchos o puentes altos.

3 - La zona delantera (curvatura) de la placa queda muy cerca del suelo, lo que le genera dureza en esa parte de la zapatilla  y puede limitar las distancias.

4 - Las arrugas generadas en la espuma y la "pérdida" de sus propiedades.

¿Le pondrán el Reactive Ball de sus hermanas en la mediasuela de próximas versiones?

5 - Un tanto pesada para según que entrenamientos más cortos y explosivos.

Seguramente esta sea una de esas zapatillas que muchos esperabais con más ganas su review... Joma ha necesitado un tiempo, pero finalmente ya tiene a su zapatilla con placa de fibra de carbono.

La nueva Joma R3000 es como un "chupa chups" en manos de un niño. Una zapatilla con carbono por menos de 100€ difícil de resistirse a la tentación de cualquier corredor…

Tenemos entre mano, o mejor entre pies, un modelo que cuenta con la estructura, las formas y las geometrías de muchas de las “súper” zapatillas voladoras que existen actualmente en el mercado, pero…¿Tendrán la espuma, la placa y todos sus materiales el mismo rendimiento en carrera?

Joma ha dado un paso importante dentro del sector. Parecía imposible pero ahora sí, cualquiera que quiera experimentar con la rigidez del carbono lo podrá hacer por un precio ridículo (si lo comparamos con el de otros modelos). ¿Tendremos eso sí las mismas prestaciones que con Vaporfly, Carbon X o Adios Pro?

De forma muy sintetizada os podemos avanzar que la Joma R3000 es una zapatilla apta para un amplio abanico de corredores, eso sí con cierta experiencia, que protege bien al pie durante carreras y entrenamientos largos y que, a pesar de su peso algo elevado, mantiene perfectamente el ritmo y la cadencia en las peores tiradas “domingueras”.

La pregunta del millón: ¿Puedo utilizar las Joma R3000 para mis carreras aunque no sea un corredor con cierta experiencia? La respuesta podría ser si, en caso de que quieras darte solamente el capricho, o no, en caso de querer seguir las recomendaciones acertadas de para quién es y para quién no es cualquier zapatilla de competición que existe hoy en día en el mercado.

Aunque su precio pueda engañar a más de uno, hay que tener claro que la R3000 es una zapatilla de competición, por lo tanto, si quieres una zapatilla para entrenar cada día, esta no será la mejor opción, ya que como ahora veréis, algunos de los materiales se desgastarán de forma más prematura de la que lo harían zapatillas preparadas para afrontar el uso diario…

La R3000 es y ha sido pensada para utilizarla en días de intensidad, ya sea en entrenamientos o competiciones. Nosotros evidentemente la hemos utilizado también en días menos cañeros para básicamente lo hemos hecho para comprobar su rendimiento durante esos días no tan específicos.

La conclusión es bastante clara y creemos que a muchos les podrá servir para hacerse la idea de lo que es esta nueva zapatilla de la marca toledana.

Si eres un corredor de peso no superior a los 80-85kg, tienes una técnica mínimamente preparada y eres capaz de mantener un ritmo moderado durante un cierto tiempo, adelante, prueba con la Joma R3000. Evidentemente todo esto con las sensaciones de una placa muy rígida y con unas geometrías en la mediasuela encorvadas que facilitan bien el movimiento del pie fluido y dinámico durante toda su transición.

La espuma utilizada por Joma en esta R3000 es quizá una de las partes menos atractivas, por decirlo de alguna manera, de la zapatilla. Dura al inicio y con poca vitalidad, han tenido que pasar varias salidas para terminar adaptándonos a ella y sacar provecho de lo que nos puede ofrecer. Si os tenemos que decir la verdad, creemos que la geometría de la zapatilla y la placa, tienen más relevancia que no el propio compuesto que forma la mediasuela.

Con unos 260 gramos de zapatilla, la R3000 es una zapatilla que, si la equiparamos con el resto de sus competidoras, se encuentra por un pelín por encima si hablamos de peso.

Por ese motivo, y evidentemente por todo lo que hemos experimentado con ellas, esta no es una zapatilla muy ágil y respondona durante las distancias cortas o explosivas. Fiable y estructurada, la verdad es que a nosotros nos ha gustado mucho más, en salidas medias-largas a ritmo altos y sostenidos.

Si queréis que seamos más concretos, cuando más nos ha encandilado ha sido cuando nos manteníamos a ritmos entre 3’50”/km – 4’/km y no lo soltábamos durante un buen período de tiempo. Bajar de esos tiempos es perfectamente compatible, pero por los acabados protegidos (suma peso) y sobre todo por las características de la espuma, no nos sentimos tan a gusto. Aquí vamos a lanzar una opinión constructiva que no es otra de porqué Joma no ha utilizado el mismo material Reactive Ball en mediasuela que el de sus hermanas R4000 o R5000…

A nivel de upper, la Joma R3000 utiliza un mesh bastante clásico y sencillo. La parte media y trasera quedan sumamente recogidas y la comodidad que ofrecen es uno de los aspectos de los que más satisfechos nos quedamos. La verdad es que el pie queda bien fijado mediante zonas más acolchadas y estructuradas y no ofrece ni un mínimo movimiento en su interior.

La zona delantera que no es de las más espaciosas del mercado, tenemos que reconocer que funciona, a nivel de transpirabilidad de una manera muy correcta. Esta zona cuenta con un tejido más flexible con varios canales o micro agujeros de ventilación que al menos por ahora entre los meses de Abril-Mayo nos ha funcionado bien y no nos ha saturado el pie de humedad.

En cuanto al tamaño y la horma, deciros que a nosotros nos dio la sensación de tallar un pelín pequeñas y, además, de tener una zona del puente bastante estrechita, con lo que nos gustaría saber si alguien de pie ancho o con el puente alto, tendrá inconvenientes o no para hacerse correctamente al fit que la zapatilla ofrece.

E aquí uno de los grandes debates sobre esta zapatilla. ¿Funcionará bien en maratón? ¿Funcionará bien en una carrera de 10k?

Vamos a ir por partes. Lo primero que os queremos comentar, y que creemos que va directamente relacionado con la distancia que podrá soportar el modelo, es la durabilidad de su suela.

Como se ve en las imágenes que os dejamos en la review, la suela queda bastante tocadita en la zona delantera dejando la placa muy arras del suelo. Eso transmite una sensación de dureza importante en esa zona de la zapatilla y por este mismo motivo es por el que quizá, realizar un maratón completo, puede ser si más no, menos cómodo y protegido que con otras zapatillas más amortiguadas en esa parte.

De hecho, si tocamos con el dedo y apretamos esa zona, notaremos como la placa se encuentra a escasos milímetros de la zona en la que generamos la presión.

Tampoco creemos que sea algo nuestro por nuestra forma de pisar o nuestras características corporales, ya que han sido varios, los corredores que han tenido ese mismo “hándicap” con la suela de la R3000.

Estamos convencidos que, en una carrera de 10k o medio maratón, no sufriremos de dicho problema ya que la zapatilla no tiene que soportar el impacto durante el mismo período de tiempo que el que lo haría durante los 42km del maratón…

La suela, que evidentemente no tiene líneas de flexión y toda ella juega con la misma geometría encorvada de la mediasuela, dejando de lado el tema anterior, cierto es que transmite seguridad en terrenos muy polivalentes.

Si la pista o zona de grava por la que entrenas la tienes controlada y es compacta, la podrás compaginar sin ningún inconveniente y evidentemente también lo podrás hacer en asfalto seco. Cuidado que la pista a la que nos referimos no es el clásico terreno plagado de piedras, raíces y arena, sólo es una puntualización.

Tenemos varias tiras de caucho Durability expuestos en las zonas de mayor abrasión que como mera curiosidad, apenas se diferencian (si no fuera por el color negro) del resto de suela blanca. El material Durability es sensiblemente más duro y está dotado de mayor grado de durabilidad respecto al que expone directamente el EVA de la mediasuela.