TRIUMPH 19

Pros:

1 – El punto de ligereza que ha ganado el nuevo upper le da un extra de vitalidad a la zapatilla

2 – Brutal el comportamiento del PwrRun + en días suaves como en días más rápidos

3 – La flexibilidad de la suela en la parte delantera le da un tacto exquisito durante la transición.


Contras:

1 - Sufrimos algún desajuste con los cordones y la sujeción

2 - Es algo muy personal, pero la verdad notamos demasiado perímetro de mediasuela lo que puede reducir cierta chispa en la salida.

3 - Si piensas que las zapatillas de máxima amortiguación son suaves y muy blanditas, la Triumph 19 no transmitirá ese tacto en carrera.

Hablar de Triumph es hablar de una de las consideradas como tope amortiguación neutras que existe hoy en día dentro del mercado. Triumph no es únicamente el nombre de una marca inglesa de elegantes motocicletas, sino también el nombre del modelo más popular de Saucony.

Zapatilla que no probábamos desde hacía mucho tiempo y que la verdad, le teníamos muchísimas ganas. De hecho, muchos de vosotros nos preguntabais por ellas y por su rendimiento en carrera, lo cual no os podíamos responder (objetivamente) ya que ni siquiera las habíamos podido tener en la mano…

Pero ahora sí, ha llegado el momento. ¿Es mejor que el resto de las zapatillas de su segmento? Difícil respuesta, pero lo que está claro es que esta zapatilla de Saucony tiene muchísimo que contar para todos aquellos que busquéis un modelo sorprendentemente dinámico a pesar de ser el más amortiguado y protegido de la casa estadounidense.

Siguiendo la estela de su versión anterior la Triumph 19 mantiene misma mediasuela y suela, lo cual ha sido un total acierto ya que la zapatilla se percibe cómoda, bien amortiguada y lo suficiente protegida para poder utilizarla como compañera de entrenamiento diarios pero también para utilizarla en cualquier carrera que tengas de largas distancias.

 

Otro aspecto interesante que Saucony ha querido darle a la nueva Triumph 19 ha sido el del peso y su bajada. Quizá es otra de las cosas destacables de esta nueva versión, y la verdad, ha sido un plus notorio para que pudiéramos utilizar esta zapatilla en días mucho más intensivos (a pesar de no ser considerada para ello principalmente).

Esto sin retocar ni más mínimo su material en mediasuela. Saucony ha encontrado la receta óptima para ofrecer amortiguación y cierta respuesta para los corredores amantes de la larga distancia.

Si quitamos la plantilla del interior, veremos una lámina de 1-2mm de Everun mientras que el resto de mediasuela, está formado del PwrRun +. ¿El resultado? Un material que funciona para prácticamente todo y que es suave, nada chicloso e incluso tirando a firme, lo cual ayuda a absorber y promover buena dinámica en carrera.

Quizá es por ello, que la Triumph no la vemos en la misma línea que Nimbus de ASICS o incluso Glycerin de Brooks. Es cierto que están en el mismo segmento, pero esta zapatilla es más respondona que sus competidoras tradicionales.

Intentar que el pie no se sienta como entre algodones, ha sido el gran objetivo de Saucony para esta nueva Triumph 19. Recordamos versiones anteriores de este modelo sumamente acolchadas y protegidas en el upper, lo que además de restarle transpirabilidad, les sumaba mucho peso.

Ahora tenemos una especie de monomesh mucho más simplificado y ese cambio ha sido algo que agradecemos en zapatillas de este estilo.

La nueva Triumph 19 muestra una lengüeta acolchada (sin pasarse de la raya) pero suficientemente protegida para abarcar la zona y generarle mucha comodidad, además de contar con unos cordones redondos, y curiosamente elásticos que ajustan bien, pero no sabemos el por qué, no han terminado de cuadrar con nuestro pie. ¡Será porque no lo intentamos!

A pesar de ello, el hecho de unir la lengüeta al interior ha permitido tener un fit muy correcto y más aerodinámico dentro del pie.

Podríamos decir que todas las partes que conforman la Triumph 19 han sido pensadas para poder abarcar ritmos principalmente de entrenamiento o rodaje (<4'30"/km), pero como antes os decíamos, nosotros, de forma puntual, pudimos apretarlas en más de una ocasión.

Curiosamente, un hecho que en versiones anteriores de la Triumph parecía algo inalcanzable, se ha convertido en algo tangible para alguien que además de protección y seguridad, necesite una pequeña dosis de dinamismo.

¿El gran culpable de ello? Sin duda el compuesto PwrRun + que, a pesar de que para un fartleck, o entrenamiento en pista seguro no utilizaríamos, puede servir a alguien para que empiece a sumar un poco de ritmos a sus entrenamientos diarios.

¿Y si le damos un uso más casual? Evidentemente están hechas para correr, pero la verdad es que para vestir con tejanos a diario esta es una zapatilla muy guapa.

Saucony le aporta detalles como son los reflectantes delante y detrás o una suela bien cubierta que la hacen indiscutible compañera de calle, pero también de entrenamientos.

Nosotros la estuvimos alternando con una zapatilla mucho más rápida (Endorphin Pro) y creemos que, alternar una zapatilla de máxima amortiguación con otra mucho más rápida y ágil, permite encontrar un punto de contraste muy beneficioso para mejorar el rendimiento.

En general, una zapatilla para rodar suave con total comodidad, con un upper renovado que es el gran avance de sus últimas versiones y que nosotros la posicionaríamos entre las zapatillas de entrenamiento pero que no llega a las de mayor amortiguación y pesadas del mercado.

Igualmente, segura en situaciones muy diferentes. Las probamos en senderos fáciles y su tracción fue más que buena, lo que nos generó siempre mucha confianza incluso en terrenos o zonas donde habitualmente tendríamos mayor cuidado.

La suela, con la goma XT-900 es efectiva en zonas de asfalto, igual que sucede con la mayoría de las zapatillas y la verdad no hemos tenido ningún susto en varias salidas que hemos realizado bajo la lluvia.

Esta cubre prácticamente su totalidad y aporta flexibilidad en la zona delantera gracias a unos surcos que la cruzan y por el momento también una buena durabilidad (llevamos más de 80km y no encontramos ni rastro de desgaste).