FUELCELL PRISM

Pros:

1 - Interesante tener una zapatilla con Fuelcell que proviene soporte en su cara interna sin ser demasiado intrusiva

2 - El upper tiene un carácter muy deportivo pero sigue dejando la suficiente libertad para correr cómodos

3 - El peso total de la zapatilla es uno de los grandes puntos a favor de la zapatilla. Este te permite asumir una gran variedad de entrenamientos e intensidades


Contras:

1 - La durabilidad del FuelCell es percibible con pocos kilómetros. La mediasuela empieza a crear arrugas y líneas

2 - El logo de New Balance y su material plástico molestan en la zona delantera

3 - La lengüeta es cómoda si, pero se nos ha desplazado en varias ocasiones

Una zapatilla más, por si no fueran suficientes, dentro de la renovada y amplísima colección FuelCell de New Balance, pero esta vez tenemos algo especial y distinto.

Alguno que ha probado ya las Rebel, las TC y compañía se ha quejado de la falta de soporte en la cara interna de esta mediasuela FuelCell tan marcada que obliga a entrar con una técnica más que decente.

New Balance preguntó a sus usuarios y reaccionó a tiempo presentando sus nuevas FuelCell. ¿Qué las hace diferentes? Pues bien, teniendo en cuenta que siguen con el mismo patrón de mediasuela, en esta ocasión tenemos una pequeña y poco marcada doble densidad en su cara interna  que genera un ligero soporte en carrera.

Sin perder ni un segundo de chispa, estas Prism de New Balance se han convertido en unas zapatillas alegres para entrenar y en algunos casos competir, con el puntito justo y necesario de estabilidad para el corredor neutro que la necesite, o bien aquel con ligera pronación que busque un modelo dentro de la línea FuelCell.

Esta línea se caracteriza por tener más de 6-7 modelos y cada uno con una experiencia muy diferente en carrera. Un FuelCell más firme, otro más blando, otro más reactivo y así en cada una de las zapatillas de la línea FuelCell… pero estas Prism, para alguien que quiera saber de primeras el tacto de su mediasuela, podemos decir que se sitúan entre las 890 (tremendamente firmes) y las Propel v2, con lo que estamos ante un punto intermedio de nivel de firmeza.

No nos declaramos fans de las zapatillas con sistemas de soporte, pero estas Prism parecen ser una excepción a ello. Prácticamente inexistente, este aumento de firmeza en la pieza interna, no se percibe ni un solo segundo en carrera.

Por lo tanto, si eres un corredor neutro, no temas por ello. Las FuelCell Prism te pueden servir perfectamente para ofrecerte un plus de seguridad en tus salidas más longevas.

Con un look muy acertado y clásico dentro de la línea de competición, New Balance ha optado por un carácter racing que destaca solo con verla en el escaparate de cualquier tienda.

Las Prism no son ni la alternativa rodadora amortiguada típica para tus entrenamientos fáciles, ni tampoco la zapatilla rápida específica para días concretos.

Ofreciendo una pequeña dosis de cada lado, esta zapatilla cuenta con la amortiguación y el tacto correcto para sentirte cómodo y además un punto de firmeza, en su parte delantera que te permite apretar los dientes cuando el entrenamiento lo requiera.

Sensación de terreno en la zona de los metatarsos, con un drop de 6mm que incita a una buena técnica y que gracias a la buena flexibilidad que propone la zapatilla, te facilita subir rápidamente las pulsaciones durante el entrenamiento.

Si has tenido la oportunidad de probar las FuelCell TC de New Balance, te darás cuenta de que el upper tiene muchas similitudes y la sensación de sujeción es prácticamente la misma.

Desde que tensas los cordones sientes que la lengüeta, por cierto, bastante ancha y inquieta en algún momento, abraza toda la zona media del pie y ofrece un alto nivel de seguridad.

Si temes por la amplitud en la zona de los dedos, estas de enhorabuena. Aunque de primeras pueden parecer estrechas, deciros que una vez en el pie y disfrutado de ellas en muchos entrenamientos, no hemos tenido esa percepción.

En carrera, la zapatilla se siente en un punto medio entre zapatilla de diario y zapatilla rápida. ¿La podemos etiquetar como mixta? Quizá sí, pero una mixta algo más dócil de lo que estamos acostumbrados. 

Un dato para tener en cuenta es su peso, unos 260 gramos en talla 11US que son impensables en modelos de entrenamiento con estabilidad. Si a ello le sumamos el tacto del Fuelcell y su capacidad de respuesta, tienes delante una zapatilla con la que ponerte a ritmos de 4’10/km-4’30/km relativamente fácil.

Ten en cuenta que, si no necesitas el punto extra de estabilidad, quizá es mejor, o nosotros te recomendamos escoger otro modelo dentro de New Balance que pueda ofrecer lo mismo pero sin la inserción del soporte. Las Prism tienen un corredor bastante concreto a pesar de que como comentábamos antes, se adaptan bien a muchos tipos de corredor.

En uno de los entrenamientos que terminamos superando los 17km nos dimos cuenta de que quizá, utilizarlas para distancias mucho mayores como un posible maratón, no será lo más idóneo con ella en tus pies. Muchos diréis… ¿Por qué no?

Bueno básicamente por dos razones. La primera de ellas y según nuestra opinión, las Prism arrancaron muy bien durante los 12 primeros km, soportando ritmos moderados y ofreciendo la comodidad suficiente para ello, pero de repente “pam”, una especie de parón en seco en el que pareció que la zapatilla había perdido su espíritu inicial.

No sabemos si fue la capacidad de este FuelCell, la sujeción o el que, pero con ello queremos advertir de que quizá, si las buscas para los 42km, deberás mantenerte muy constante y fuerte.

La segunda razón es un punto muy a favor, y es que hasta los 18km las sensaciones fueron tremendas. Las Prism tienen la suficiente amortiguación para aportar comodidad y además esa capacidad de respuesta que, siempre y cuando entres con una técnica decente, te permitirá correr muy ágil con ellas.

Finalmente tenemos esta suela de la que prácticamente ni hemos hablado, y que es una copia idéntica de la que utilizan las FuelCell 890v8.

Más amplia en su zona media, precisamente para dar mayor estabilidad, pero lo suficientemente cubierta para protegerse del desgaste.

El perímetro cuenta con un caucho negro bastante más firme y en la zona media, vemos el mismo FuelCell expuesto en la suela. ¿Desgaste más prematuro en esa zona? Si y seguro, pero la verdad que por 110€ de pvp no podemos pedir mucho más.

Tracción correctísima en asfalto y también en gravilla (aunque notarás las piedrecitas), e incluso las zonas húmedas no son impedimento para entrenar con las FuelCell Prism aunque te caiga un chaparrón.