FUELCELL LERATO

Pros:

1 - Una auténtica berlina a nivel de confort y seguridad de upper

2 - Muy segura y estable en la zona del talón

3 - Tejido del upper menos transpirable ideal para correr en invierno

4 - Numerosos reflectantes

5 - El carbono juega un papel fundamental para dar estabilidad al corredor


Contras:

1 - Exceso de peso para según que uso le demos. 340 gr en talla de muestra.

2 - El upper poco transpirable si lo utilizas en días cálidos.

3 - Si la zona de tu talón es estrecha, deberás asegurar bien el atado para evitar movimientos innecesarios.

¡Anda! ¡El carbono ha llegado a los modelos de entrenamiento! Ya os veníamos diciendo hace unos meses que el carbono terminaría llegando a las zapatillas más tradicionales y con las que habitualmente entrenamos.

Si una innovación como fue el carbono funcionó en modelos de competición, ¿Por qué no lo iba a hacer en las de entrenamiento?

La nueva New Balance FuelCell Lerato esconde la dichosa placa y no solo eso, le añade el compuesto FuelCell, aunque en menor cantidad, de modelos como las Rebel v2, la TC o la RC Elite v2 de NB.

La carta de presentación de este modelo de New Balance es muy atractiva y lo cierto es que lo que transmite una vez te pones en marcha con ella es igual o incluso más atractivo para alguien que busque seguridad y confort para rodar largo y tendido.

La zapatilla pesa bastante eso sí. Meterle placa al modelo, meterle protección en la suela para que dure más kilómetros y añadirle acolchados en el upper es algo que añade gramos de más a la nueva FuelCell Lerato pero cierto es, que si estás buscando un modelo como este es porque tu preferencia es entrenar de manera cómoda y estable.

No la descartes para nada como zapatilla de recuperación (aunque pueda parecer una broma), y es que el tacto de la mediasuela es suave y controlado, pero cuando mejor actúan será en rodajes largos a ritmos medios o bajos (¡Incluso para andar!).

No esperes de la Lerato lo que RC Elite o TC pueden aportarte en competición. Esta zapatilla no está pensada para ello y además, a pesar de intentarlo probar durante la prueba, la zapatilla no se presta a ello.

Una vez en el pie, la zapatilla genera un fit y un confort excelente. Nuestra impresión fue la de ir sentados en una auténtica berlina.

La amortiguación del Fuelcell y la sensación que da debajo de nuestra planta del pie es suave y profunda, sobre todo cuando entramos con el talón, y la verdad es que se acaba transformando en algo incluso más agradable de lo que imaginábamos inicialmente.

Si eres de andar mucho o pasarte muchas horas de pie, apunta bien esta Lerato de New Balance porque será seguro tu próxima candidata. Tiene una de las mejores mezclas entre amortiguación y soporte.

La mediasuela queda dividida por la placa de fibra de carbono que separa dos densidades distintas de espuma. La verdad es que la que mejor percibimos a nivel de tacto y confort es la que se encuentra más en contacto con la superficie y que precisamente es la que lleva el FuelCell más blandito.

La placa de carbono, al ser bastante más flexible de lo habitual hace que la transición del pie sea más natural que con otras zapatillas carbonizadas. Además, el rocker de la parte delantera y su elevación no son demasiado pronunciados con lo cual no hemos tenido nunca esa sensación de estar ante un modelo rápido y vivo de ritmos.

En líneas generales un modelo que cualquiera de nosotros corredores populares, incluso aquellos más taloneadores, encontraréis óptimo para salidas facilonas en las que busquemos una zapatilla protegida y segura.

Es curioso porque al inicio piensas que corres con una zapatilla de carbono de competición pero rápidamente te das cuenta que las cosas son muy distintas con las New Balance FuelCell Lerato.

A diferencia del resto de zapatillas con placa, esta te permite entrar con la zona del pie que tu prefieras, independientemente de si taloneas o entras con los metatarsos. A ella no le importa tu técnica.

De hecho, a ritmos lentos, más conservadores como podría ser por encima de 4’45/km, esta zapatilla se mueve mejor y más estable que el resto.

La percepción del terreno queda totalmente inhibida por el combo que producen las espumas junto el carbono, lo cual te permitirá entrenar sobre zonas menos compactas (grava, por ejemplo) sin temor a clavarte piedras en la planta del pie.

A más a más de ir protegidos cuando impactamos, la Lerato aporta una dosis importante de protecciones y refuerzos en su upper.

Son varias las piezas que buscan dar soporte a nuestro pie y a la vez son las que le suman gramaje a la zapatilla.

El mesh además es denso, de un material tipo plástico pero que crea una forma y un ajuste realmente bueno cuando corres con él.

La parte media y delantera del pie cuenta con una construcción tipo botín interior que la verdad no facilita demasiado la transpirabildad del pie ahora que estamos en pleno verano, pero seguro que durante el invierno la cosa cambiará.

Finalmente, el plástico trasero se percibe rígido, sobre todo en su zona baja pero como contrapartida, encuentras acolchados en el Aquiles que le generan soporte y da la sensación que lo “acompañan”. Aun así, la gente con el talón estrecho, creemos que deberéis hacer un esfuerzo extra en la sujeción de  los cordones ya que si no podréis tener cierto movimiento en el pie.

Empezar con una propuesta como es esta no es nada fácil. New Balance ha sido la primera en apostar por el carbono en una zapatilla enfocada 100% al entrenamiento y eso es digno de mencionar. La primera piedra ya está puesta y esta se llama FuelCell Lerato. ¿Qué nos deparará el futuro próximo? ¿Habrá carbono para todas las categorías de zapatillas?

La Fuelcell Lerato ofrece la seguridad de una limusina. Glamurosa, pero al mismo tiempo ostentosa y con mucha visibilidad. Su extra de peso no es el mejor aliado para correr durante muchas horas con ella, pero no es ningún impedimento para correr con garantías hasta la media distancia.

Al inicio las percibimos rigidotas y poco divertidas, pero parece que el Fuelcell y la placa se van “rompiendo” con el paso de los días y la zapatilla se termina adaptando perfectamente al pie.

Cuesta ahora incluso, en días que no hay entrenamiento, quitarse la Lerato de los pies.

Además, la suela viene mucho más recubierta que las zapatillas de competición con carbono. Esto hace que puedas ir con ellas 24/7 sin miedo a que el desgaste del caucho blown rubber sea prematuro.

Otra cosa destacable de este material es que a pesar de tener bastante grosor, es bastante blando, lo cual se agradece en días más fáciles en los que necesitas un impacte suave desde que el minuto 1.

En giros muy marcados o terrenos más complicados la zapatilla se comporta bien y la verdad es que apenas se mueve ni un milímetro del suelo. Al contar con goma por toda esta, ofrece una muy buena sensación de tracción incluso en los 2 días que hemos entrenado con ellas lloviendo.