GARA CARBON

Pros: 

- Tacto exquisito del Anima Pbx en mediasuela

- Zapatilla muy diferente en cuanto a sensaciones del resto de súper zapatillas del mercado. Más bajita y estable que otras muchas.

- Upper Matryx. La zona media del upper queda perfectamente sujeta al medio pie y la resistencia del material es muy buena.

- Hemos podido comprobar como la estabilidad en general es muy buena gracias a una suela generosa y los perfiles no tan altos 

- La Gara Carbon es una zapatilla fácil a la que hacerse. Cualquier corredor que busque un modelo de competición se adaptará.

- No demanda ni exige muscular o técnicamente al corredor que las quiera.

- Cordones estriados y doble pasador en la lengüeta para que todo se mantenga puesto correctamente.


Contras: 

- Durabilidad general de algunos de sus materiales 

- A nuestro gusto creemos que le falta contar con unas geometrías un pelín más pronunciadas (rocker delantero y trasero) para facilitar una transición más viva.

- Tracción de la suela a ritmos rápidos en zonas más descompuestas

- La plantilla interior es ridícula

- Tallaje y sensación de poca sujeción en la zona frontal de la zapatilla (donde no hay Matryx)

Italiana y con mucho pedigrí. La verdad es que esta zapatilla de Diadora, es de esas que incluso antes de probártelas, ya desprende un “no sé qué” especial.

La Diadora Gara Carbon es la primera zapatilla de la casa italiana con placa de fibra de carbono orientada exclusivamente a la competición. Su nombre ya nos da un pequeño “spoiler” de por dónde irán los tiros. Gara viene de carrera en italiano y carbon, de carbono, hasta aquí toda pinta fantásticamente bien.

Placa de carbono, upper con la tecnología Matryx, mediasuela con compuesto Pebax… Todo lo que reluce esta zapatilla es oro. Su precio también, todo hay que decirlo.

De la marca Diadora sabemos poco. La verdad es que, más allá de ver por encima los modelos que hay cada año en el stand de la marca cuando viajamos hasta “The Running Event (Austin)”, poco más sabemos, os lo prometemos. Pero a esta incertidumbre había que ponerle fecha límite. Y el límite parece haber llegado.

Rebuscando en su web, parece que los italianos cuentan con un generoso número de modelos para todos los gustos y colores. Desde modelos de puro entrenamiento como la Volo 4, a otros más mixtos y alegres… Todas ellas con algo en común, su diseño. Si te fijas todos ellos tienen su lado “fashion” combinado con otro lado más enfocado al rendimiento.

La Diadora Gara Carbon, aunque estéticamente podría pasar como zapatilla de calle, es una zapatilla orientada exclusivamente al correr rápido y a la competición. ¿No te lo imaginabas verdad? Pues dale un buen vistazo a todo lo que te contaremos sobre ellas porque con ella hemos entrenado día sí día también por la Barceloneta pero también la hemos puesto a prueba en la exigente media maratón de Granada.
 

Tenemos muchas cosas que contaros sobre esta zapatilla. La verdad es que no saber absolutamente nada ni de la marca ni del modelo, requiere de un plus de concentración. Esta vez no nos vale lo de guiarse por anteriores modelos o versiones.

La Diadora Gara Carbon es realmente sorprendente. Lo verás a la que empieces a correr con ellas. El upper es como un papel de lija, y el corazón de la zapatilla se encuentra sin ninguna duda, en su mediasuela.

Una mediasuela que, a pesar de contar con perfiles altos, en ningún caso transmite esa sensación de ir sobre amortiguado como si pudiera suceder con otras zapatillas similares de la competencia.

La Diadora Gara Carbon va un poco más “arras” del suelo, aún así, tampoco pienses que correrás notando el terreno. Digamos que tenemos un punto intermedio.

Además de su estirada mediasuela, lo que más nos ha llamado la atención es el material o compuesto que incorpora en toda ella. El Anima Pbx es lo que de verdad mueve a esta zapatilla. Un compuesto con muchísimo recorrido y elasticidad, pero curiosamente, no tan sumamente blando como inicialmente pensábamos al comprimirlo con nuestros dedos.

Algo que si hemos notado es que es una zapatilla bastante orientada a correr de medio y ante pie. Si eres de entrar más con el talón, aunque la zapatilla cuenta con mucho soporte en esa zona concreta, hay que reconocer que pierde bastante flow y dinámica de carrera si el circuito es puramente llano. Cuando la cosa se pone realmente interesante es cuando la pisada se centra más hacia delante. Allí la verdad es que tienes margen para apretarlas sin parar.

Para lo que, si sirve este talón tan generoso, es para darnos soporte y seguridad en situaciones concretas. Durante los más de 540m de desnivel acumulado de la media de Granada fue cuando, en las peores bajadas más lo notamos. ¡Qué seguridad nos dio al entrar con el talón!

Nosotros la recomendamos principalmente a corredores de peso ligero, pero también de peso intermedio, alrededor aproximadamente de la barrera de los 80kg.  No es que para alguien más pesado no funcione, porque de hecho la zapatilla es mucho más estable de lo que inicialmente creíamos, sino que probablemente la distancia ideal para este grupo de corredores se vea más limitada. Además, si la compresión de la espuma está como está con nuestros 72kg, no queremos imaginarnos como estará a estas alturas con un runner de 80 o 90kg… Diadora, hay que mejorar la durabilidad de algunos materiales.

En cuanto a la placa de fibra de carbono, Diadora aplica una placa de longitud completa. Una placa que aporta la rigidez característica de las súper zapatillas, pero esta vez puede parecer que no tan pronunciada como la de otros modelos de su categoría. También hay que reconocer que el tacto amable y suave de la espuma Anima Pbx hace que la agresividad de la placa no sea para nada exigente, lo cual, también permite correr un poco más tranquilos.

Aquí también entra en juego la geometría más tradicional de la zapatilla. Los rockers no son tan elevados ni en el talón ni en la zona de la puntera, un hecho que la puede convertir en una zapatilla algo más apta para según que corredores no tan experimentados.
 

Empezamos la prueba con ellas en un día de series por el paseo marítimo de Barcelona y acabamos compitiendo con ellas en la media de Granada. Entre uno y otro, varios entrenamientos exigentes de cierta calidad y otros un pelín más controlados.

En estos más controlados, hay que decir que la amortiguación y las geometrías del calzado son mucho más amables que la de algunas otras súper zapatillas. En cuanto al upper tenemos opiniones algo dispares. La verdad es que el sabor que tiene el Anima Pbx es buenísimo, y independientemente del ritmo que lleves es realmente cómodo, pero el upper de la zapatilla, a pesar de contar con más estructura en el talón de lo normal, no lo es tanto como inicialmente creíamos.

Puestos a pedir, creemos que el primer fallo importante ha sido el de escatimar en una plantilla un poco más decente. La plantilla es ridícula. Ni estructura ni amortiguación, casi podríamos prescindir de ella.

El upper como comentábamos, es curioso y tiene muchos detallitos y como seguro habrás visto, tiene algo realmente especial. ¿Habías visto un upper con la tecnología Matryx?

Matryx es una marca registrada que trabaja para muchas otras marcas utilizando sus tejidos. Este tejido aplicado es un tejido de alto rendimiento que se caracteriza por su ligereza y resistencia a la abrasión. Los hilos de poliamida y Kevlar revestidos de forma individual que observamos en la zona media del upper, son los encargados de darnos la correcta sujeción en esas zona concretas. La verdad es que esta tecnología, juntamente con una lengüeta y unos cordones perfectamente diseñados gracias a su acabado (tipo diente) que evita cualquier desliz,  cumplen perfectamente en términos de sujeción del medio pie.

En la zona donde existe el Matryx el comportamiento es exquisito, pero en la zona del retro pie, justo donde no existe esta tecnología, hemos notado algo de movimiento en la parte alta del tobillo. No sabemos exactamente el motivo, porque la verdad es que tanto el interior del contrafuerte como su acabado acolchado y protegido, nos gustan y de primeras parecen cumplir bien, pero a la hora de la verdad, reconocemos que, con según que calcetines más finitos, hemos notado cierto movimiento.

La única solución que hemos encontrado ha sido apretarse muchísimo los cordones, con la consecuencia “negativa” de que, en la zona donde coincide el nudo de estos con el puente, notamos mucha presión dada la nula protección de la lengüeta. Vamos, o una cosa o la otra.

La lengüeta no va unida lateralmente, pero por suerte, y sobre todo gracias al doble pasador que tiene en su zona media, no se mueve en carrera. Lo único que deberás asegurar antes de salir a correr, es que no te queden pliegues incómodos en la zona baja de esta.

En cuanto a transpirabilidad funciona bien. El tejido utilizado es bastante flexible y tampoco es que cuente con demasiadas protecciones, con lo cual en la parte delantera de los dedos, la ventilación es buena, y el libre movimiento de estos, es bastante notable. Ah, por cierto, ojo con el tema de la talla. Diadora tiene un problema con los tallajes. Nosotros somos siempre 45 eu o incluso más, y en Diadora, el 44 nos ha venido bien. Atento a esto si quieres comprártelas.

Oficialmente hemos competido con ella una sola vez, y fue en la media de Granada. Una media durísima por su empinado circuito pero repleta de puntos de animación que parecen dar alas al pasar por allí.

Teníamos clara una cosa antes de la carrera. Si había que poner la Diadora Gara Carbon al límite, era en este tipo de distancias. Sinceramente en un maratón, no nos habríamos atrevido. Cosas nuestras…

En media distancia creemos que la zapatilla cuenta con el equilibrio de todo lo que un corredor medianamente rápido puede demandar. Es ligera, tiene cierto rebote, es bastante estable y su cantidad de amortiguación no es ni la más bestia, ni la más mínima. El punto intermedio le queda bien.

En estos 21km hubo de todo. Dada la exigencia del circuito y al constante sube-baja, hubo  kilómetros que nos salieron a 5’30”/km y otros a 3’45”-3’50”/km.

La verdad es que a los ritmos altos bien, pero tampoco es que sea la mejor en esto. Se defiende bien pero sí que es cierto que no tiene ese punto de chispa en esos kilómetros finales que quizá otras voladoras si tienen. A ritmos más suaves, bien. La verdad es que no las teníamos todas, pero en aquellas subidas donde teníamos que aflojar una o dos marchas, la zapatilla era cómoda y sobre todo, “poco” exigente. Nos permitía apoyar bien el pie dada a la generosa geometría del talón y en ningún caso, nos penalizó muscularmente tras la prueba.

¿Para un maratón funcionaría? Probablemente sí, pero un poco más de rocker y sobre todo un poco más de amortiguación, serían ideales para ello.

Otro aspecto destacable de esta zapatilla y que pudimos además palpar en nuestras propias carnes, es la adherencia de la suela. El caucho D5000 cubre gran parte de la zona delantera de la suela y podemos confirmar, que funciona. En Granada tuvimos giros, cambios de sentido, adoquines, subidas, bajadas… Vamos que hubo de todo.

La suela coge bien, no tuvimos ningún susto incluso en giros de casi 180º sobre adoquines. Tuvimos también la impresión de que la suela se adhería tanto, que era el upper quien se desplazaba lateralmente, así que imaginaros.

En mojado tenemos más dudas, ya que apenas hemos salido una vez sobre superficies así. El día que lo hicimos, no nos pareció que tuviera una mala tracción, la verdad. El camino era mucho más compacto y el asfalto estaba “limpio” con lo cual resbalarse era más complicado. Donde si tuvimos que ir con un poco más de cuidado fue sobre las zonas de pintura en pasos de cebra o al pasar por encima de señales de tránsito.

Al tener un taco grande y plano puede pasar que, al ir a ritmos rápidos, de 3’50”/km por ejemplo, sobre todo  si la superficie es plana y esta tiene algo de grava suelta, la zapatilla tiende a resbalarse en su fase de impulso. Este hecho lo notamos rápidamente en los dos o tres entrenamientos de calidad que compartimos con ellas.

En cuanto a su durabilidad, es curioso ver como el caucho está bien, pero el interior, donde se expone el Anima Pbx observamos grietas y zonas que hacen visible el desgaste del compuesto de la mediasuela. Es decir, si nos centramos en la precocidad del compuesto, creemos que  vendrá antes la de la espuma Anima Pbx que la del caucho D5000  que tenemos en la suela de la Diadora Gara Carbon.

En los laterales de la mediasuela, justamente donde coincide nuestra zona de impacto durante la pisada, vemos también algún que otro rasguño en el dibujo de la espuma. Por el momento no es que afecte en el rendimiento pero si que es un síntoma de que la durabilidad, teniendo en cuenta que la zapatilla es para competir, no será el fuerte probablemente de la Diadora Gara Carbon.

Y en el upper, aunque es un tema visual que no afecta al rendimiento, el termosellado que da forma al logo de Diadora, tiende a despegarse con el uso. Nosotros con ellas llevamos aproximadamente 120km y en uno de los 4 logos que hay (dos por cada pie), se ha despegado una parte de este. Es verdad que no afecta al correr, pero sinceramente, tras pagar 290€ por ellas, puede que esperes un poco más… Es un fallo de novato.