GORUN MAX ROAD 3 ULTRA

Pros:

1- Dentro del sector de zapatillas maximalistas, es uno de los modelos que mayor flexibilidad permite en su mediasuela.

2- El tacto agradable y cómodo del upper posibilita entrenar sin calcetines.

3- Dosis de amortiguación y ligereza para todo corredor al que no le guste sentirse pesado con modelos de máxima amortiguación.

4- Permiten una dinámica fluida durante la carrera gracias al MStrike y el rocker elevado.


Contras:

1- Sensación de poca ventilación en el upper con el paso de los kilómetros.

2- El upper crea una arruga cuando flexamos la parte delantera que puede perjudicar el desgaste de la zapatilla.

3- La tracción en zonas pisteras o gravilla no es todo lo buena que desearíamos.

 

¿Otra marca que se une a la moda maximalista? Que no estaba muerta… ¡Estaba de parranda!
Skechers regresa más fuerte que nunca. Se habla mucho y bien de lo que está por venir en la marca americana y aquí te lanzamos un pequeño anticipo.

Las Skechers GoRun Max Road 3 Ultra tienen un nombre muy largo, sí, pero su puesta en escena se puede resumir en dos palabras: amortiguación y ligereza.

Un modelo de estilo "maxi", con perfiles altos, para tener el máximo cojín en nuestros pies durante las distancias más largas, ya sea de maratón como de ultra maratón. Se trata del tipo de zapatilla que mezcla colchón en la mediasuela junto a una ligereza envidiable: 224 gramos que te permiten entrenar y competir sin tener un peso de más en las piernas.

El material del upper te transmitirá un tacto agradable, aunque no demasiado transpirable en épocas de calor. Más flexible en la zona delantera que en modelos similares de otras marcas, las
Skechers Go Run Max Road 3 Ultra tienen una dinámica fluida y su rocker pronunciado te ayudará a mantener unos ritmos ágiles y rapiditos durante tu carrera.

Quien quiera sentirse alejado del pavimento y no tener que mirar por donde pisa, puede ser el candidato ideal para hacerse con las Skechers Go Run Max Road 3 Ultra. Lo más llamativo de ellas son sus perfiles, por lo que los corredores de peso medio, probablemente hasta los 80-85Kg, serán los que mejores sensaciones encuentren. La mediasuela Ultra Flight es uno de los valores propios de la zapatilla. Amortiguada pero no chiclosa. Más bien firme, te hace sentir más alto que los demás y correr más de 30km sin quejarte de la falta de amortiguación y confort.

Llaman la atención 4 agujeros en la parte media (2 por banda) de esta mediasuela que más de uno creerá que son un defecto de fábrica. Tranquilos… ¡Está todo controlado! Son una ayuda extra a lo que nosotros vemos como un pequeño contra. La transpirabilidad del upper queda algo limitada debido a un Knit muy denso y estos agujeros, situados debajo de la plantilla de la zapatilla, son una vía de escape extra para el sudor de nuestro pie.

La suavidad del knit y el extra de acolchados en el contrafuerte te permitirá correr con ellas descalzo, sin calcetines. Es agradable y permite tener el pie lo suficientemente ancho en la parte delantera para tener los dedos relajados. Un detalle importante que debemos tener en cuenta a la hora de comprar las
Skechers Go Run Max Road 3 Ultra: tienen un tallaje grande de por sí. Aconsejamos pedir medio número menos del habitual.

 

Tienen un doble arma. Las
Skechers Go Run Max Road 3 Ultra pueden servirte para entrenar por encima de tu ritmo habitual de rodaje y darles caña si así lo necesitas, pero también se adaptan bien a ritmos de maratón alrededor de los 4’20’’-4’30’’, sin preocuparte por la zona donde impactes en el suelo. Están abiertas a cualquier tipo de pisada, ya sea de talón, puntera o parte media del pie, aunque ya os decimos que la mejor opción es entrar con la zona media, ya que el rocker delantero y el M-Strike facilitan mucho la transición de la pisada hacia la puntera.

En la parte delantera vemos 3 cortes que incluso agujerean la mediasuela y que son los encargados de dotar flexibilidad en la zona de los dedos. Muchos modelos de este estilo tienen menos flexibilidad que el tronco de un árbol, pero en el caso de las
Skechers Go Run Max Road 3 Ultra es distinto. Sobre todo en pendientes ascendentes es cuando más se agradece el tener mayor sensibilidad en la flexión de la mediasuela. Aunque, recordad, que estamos delante de una zapatilla de coger el asfalto y tirar millas en terrenos cuanto más llanos mejor.

Otro elemento a destacar es la suela de la zapatilla. Con un blown rubber convencional, vemos que este no tiene demasiada profundidad. La suela es muy continuista y prácticamente toda ella va en contacto con el suelo. En zonas de parque hemos echado en falta mayor tracción sobre todo en el momento de salir catapultados. En asfalto sí que encontrarás su mejor versión. Sin ser la mejor suela del mundo, cumple perfectamente sus funciones cuando le pides mayor grip y tracción.

 

Dame amortiguación y yo te doy ligereza. Las
Skechers Go Run Max Road 3 Ultra tienen algo que pocas zapatillas ofrecen. La mezcla de ir muy amortiguados y a la vez sentirnos ligeros, factores que hasta el momento pocas marcas pueden fardar de ello y que, además, cumplen su función con total garantía.

Más de 22km de GPS en alguna tirada en las que el confort de cada pisada y dinámica llevadera no se han esfumado nunca. Sí que las hemos visto algo inestables en algún momento, pero a lo que comodidad se refiere no podemos reprocharles nada. La línea amarilla que recubre la parte superior de la mediasuela se eleva unos milímetros más por encima de la plantilla para estabilizar y hacer de "foot bed" o cuna del pie, aunque en algún momento hemos echado en falta un pelín de soporte.

La zona donde queda fijado el tobillo es realmente cómodo y los acolchados laterales no hacen más que dar suavidad al pie. La lengüeta es bastante simple, pero cumple con su función a pesar del paso de los kilómetros. Con unos cordones simples pero eficientes, conseguirás (siempre y cuando lo asegures) una gran fijación de la zona media de tus pies.

Por tanto, perfecta opción para entrenar volumen a diario y estar preparado para carreras largas, incluso la pudimos ver en los pies de algún triatleta durante la transición al segmento de carrera.