TRIUMPH 20

Pros:

1 - Una de las zapatillas dentro de la categoría de máxima amortiguación con mayor versatilidad en cuanto a al tipo de entrenamientos que puede soportar.

2 - La densidad del nuevo PwrRun + mejora el tacto de la espuma y como consecuencia, la comodidad en entrenamientos largos.

3 - La suela mantiene el buen comportamiento en cualquier zona urbana (parque, adoquines, acerca, asfalto..)

4 - Si tienes el pie estrecho, el upper se adaptará realmente bien a la forma de tu pie.

5 - La subida de drop y sobre todo, la forma del talón, le permite tener mayor seguridad en bajadas y soporte para corredores que tiendan a entrar con el talón.


Contras:

1 - La forma del rocker delantero no es demasiado pronunciada lo que puede limitar la transición en carrera.

2 - Algo oprimidas y estrechas para según que pie en la zona del medio pie y del puente.

3 - Cordones muy cortos.

 

La anterior versión de la Triumph fue un éxito para la marca, lo sabemos de primera mano, pero os prometemos que lo de la versión 20, ha sobre pasado nuestras expectativas.

¿Máxima amortiguación sin renunciar a la vitalidad? Si corredores y corredoras, lo habéis leído bien. Con la Triumph 20 de Saucony puedes hacer un rodaje suave a ritmos de 5’30”/km como puedes hacerte algún que otro entrenamiento caliente a ritmos cercanos a los 4’15”/km 4’20”/km.

¿Es una zapatilla rápida? No, pero gracias a la reformulación del PwrRun + (cada vez más parecido al PwrRun PB), la cosa se vuelve más amable al tacto y la reactividad sale sin ninguna duda reforzada.

Esto es lo que más nos ha gustado de la nueva versión del clásico (uno de ellos) por excelencia en Saucony.

Cambios en el diseño, las geometrías e incluso las medidas de las partes más importantes de la zapatilla, pero manteniendo eso sí, las principales tecnologías de la Triumph 19.

En definitiva, una zapatilla teóricamente pensada para la gente de peso medio y peso alto que busca confort y amortiguación, pero que con el paso de las semanas, nos hemos dado cuenta que al ser la única zapatilla de la marca con una mediasuela 100% PwrRun +,  le hará seguro ganarse fans y adeptos entre runners de cualquier rango de peso (adaptándose claro está al uso apropiado de la zapatilla)

Si esto no fueran argumentos suficientes, deciros que la Saucony Triumph 20 ha sido considerada como una de las mejores zapatillas de máxima amortiguación del año.
 

Subida de 2mm de drop (10mm ahora) para creemos amoldarse a la nueva optimización del PwrRun + y a su cambio de densidades. Aunque al inicio puede ser una altura notable para algunos, os recomendamos paciencia y adaptación para aquellos que vengáis de algo con drop inferior. La Triumph 19 por ejemplo, tenía 8mm de drop.

Este cambio en el drop, no es algo demasiado sentido en carrera y menos todavía a ritmos suaves. Lo que si es más palpable es el cambio de actitud del PwrRun + y de la amortiguación que nos aporta.

Este nuevo tacto más blando y ligero, puede gustar y mucho a los amantes de la amortiguación menos firme, y tenemos que reconocer, que nosotros somos uno de ellos.

Sin llegar al extremo de por ejemplo la ZoomX Invincible de Nike o la ASICS Novablast en sus primeras versiones, pero con un sabor suave a ritmos de rodaje que se multiplica todavía más gracias a los extra milímetros de material inyectados en la misma plantilla de la zapatilla.

El otro gran cambio es la forma de la mediasuela y los cortes utilizados tanto en el talón como en la puntera de la Triumph 20. ¿No te recuerda un poco a los de la línea Endrophin?

Salvando las distancias, tenemos que reconocer que en algún punto nos puede recordar, sobre todo en la parte del retropié, al diseño tan característico utilizado en zapatillas más rápidas.

Fijaros como el saliente permite ganar zona de apoyo y por lo tanto, seguridad en esa zona concreta del talón. Es por eso, que todos aquellos quizá no tan técnicos o incluso corredores más principiantes, verán la Triumph 20 como una gran opción dentro del mercado.

Para gente un poco más preparada, o incluso corredores más asiduos, la Triumph será una zapatilla muy interesante ya que a diferencia de por ejemplo la Ride o la Guide 15, la Triumph utiliza 100% de material PwrRun + en su mediasuela, cosa que a nuestra impresión, es un punto muy positivo.

El PwrRun con el que cuenta la Ride 15 por ejemplo, es sensiblemente más duro y menos duradero, cosa que hace que en larga distancia no sea tan agradecido y cómodo como el PwrRun + de esta Triumph 20.

La gracia de esta zapatilla es su versatilidad. El compuesto utilizado las hace ser agradables en salidas cómodas y su ligereza, las convierte al mismo tiempo en una de las más livianas de su sector.

Estamos justo ahora (durante el test) pasando por la preparación de un maratón y alternándola con la Endorphin Pro 3 de la propia Saucony, hemos realizado todo el bloque de volumen, recuperación y entrenamientos menos específicos con esta Triumph 20.

Su amortiguación no tiene un rebote excesivo ni fuera de control, pero manteniendo un alto nivel de amortiguación, te permite gracias a su densidad, apretar los ritmos de carrera de forma puntual sin abandonar la comodidad del pie.

Para casi todos los corredores, la Saucony Triumph 20 será una opción para entrenamientos que se muevan a ritmos superiores a los 4’40”/km. Con lo de versatilidad, no queremos exagerar ni decir que os va a servir para rodajes rápidos. Hay que ser coherente con el tipo de zapatilla que tenemos delante.

El upper es otro de los elementos que han cambiado. Parece que Saucony ha buscado mejorar la sujeción del medio pie, tanto es así, que, a nuestro punto de vista, se han excedido un punto.

Las dos nuevas cinchas superiores por las que pasan los cordones buscan limitar el movimiento del pie y asegurar el posible movimiento lateral de este. A modo curiosidad, tuvimos la oportunidad de calzarnos la versión 19 en el pie izquierdo y la 20 en el derecho, y la verdad, notamos mayor amplitud y menos opresión en la zona superior de la versión 19… ¿Mejor o peor? A gustos los colores.

Imaginamos que la gente con empeine ancho o problemas de amplitud preferirá el extra espacio de la versión 19, mientras que los que busquen algo más ceñido, optarán por la última versión.

En cuanto a talla se refiere, nosotros hemos tenido una buena experiencia con la medida de siempre. La horma también es correcta, con lo cual, si vais a lo habitual, casi seguro que acertaréis.

El mesh utilizado en la parte delantera gana en ventilación gracias a las micro perforaciones que Saucony le ha aplicado. Ahora tenemos un material mesh textil que transpira muy correctamente en días de calor y que, a mediante acolchados y ciertos termosellados como el propio logo de la marca, ofrece la sujeción y protección necesaria en carrera.

Desde dos o tres salidas de pura recuperación, hasta algún entreno por encima de los 18 kilómetros. Un breve resumen de la polivalencia a la que hacíamos anteriormente referencia de la Saucony Triumph 20.

La impresión es que precisamente, en este par de entrenamientos más largos, la zapatilla tenía la capacidad de seguir consumiendo kilómetros. Las piernas muy correctas y el pie a su sitio en todo momento, sin apenas molestias más allá del propio cansancio acumulado.

El PwrRun + parece aportar todo lo necesario en términos de comodidad y gracias a su nueva textura, también permite ser utilizado para recuperar durante días en los que estemos más fatigados.

¿Acabas de empezar a correr y quieres participar en tu primera carrera de 10 kilómetros? Adelante, la Triumph es una garantía para que tener una muy buena primera experiencia.

En definitiva, siempre que te amoldes al tipo de zapatilla que es, la Triumph 20 de Saucony permitirá correr en cualquier distancia.

Y como no podía ser de otra manera, lo de versatilidad no solo se queda en los ritmos o las distancias, también se le une el tipo de superficie por el cual corramos.

Con una suela que nos recuerda a la de la Endorphin Speed 3, la Triumph 20 consigue adaptabilidad sobre el terreno y por el momento (pasados los 80-85km) buena durabilidad.

Es una zapatilla que todo corredor de ciudad podrá disfrutar. Da igual parques, aceras, adoquines, asfalto compacto, paseos marítimos… ¡Os vais a sentir seguros!

La verdad es que la distribución de la goma XT 900 es verdaderamente efectiva. Una goma con diferentes cortes y líneas en la zona delantera para favorecer la dinámica y eliminar gramos del peso de la zapatilla, junto diferentes porciones de caucho en zonas más estratégicas.

Solo como mera curiosidad, fijaros como el perímetro de la zapatilla queda recubierto con una línea de caucho que busca estabilizar el pie y afianzar la pisada independientemente del estado de la superficie. Parece una tontería, pero tener contacto completo con la superficie es algo que en zapatillas de entrenamiento, es un plus de confort y seguridad.