FUELCELL TC

Pros:

1 - Nos gusta el carácter que adoptan cuando coges la dinámica de sumar kilómetros a ritmos moderados sin poner límites.

2 - La combinación de la placa y el rebote del FuelCell producen, gracias a su rebote,  una sensación de realizar zancadas más largas.

3 - A diferencia de muchas zapatillas de competición, estas FuelCell TC permiten un mínimo de soltura en la zona de los dedos.

4 - Lo justo y necesario en cuanto a protecciones y acolchados para convertirlas en tus habituales de rodaje.


Contras:

1 - Un pelín pasadas de peso. Tirar a ritmos inferiores de 3'45/km cuesta más que con alguna otra zapatilla del mismo estilo.

2 - En días de lluvia, el mesh del upper coge agua rápidamente peropor su parte,  tiene una gran capacidad para expulsarla.

2 - En giros y cambios de sentido muy marcados la zapatilla se siente algo inestable debido a la altura de perfiles.

3 - La parte delantera del upper de la zapatilla puede que, si tienes el pie fino, pierda seguridad.

Meterse por primera vez dentro de una zapatilla con placa de fibra de carbono puede ser tarea impensable para muchos de vosotros. Sin ánimos de incitar a todo el mundo a que lo haga, New Balance ha abierto un camino para aquellos runners no tan pros, que busquen probar el elemento tecnológico más novedoso del mercado.

Se ha dicho mucho que la fibra de carbono se orienta únicamente a la competición y al atleta de élite, pero lo de estas New Balance FuelCell TC (training-competition) romperá los esquemas a más de uno.

Ojo que con esta optimista entradilla no queremos decir que estas FuelCell TC son para todo el mundo, pero lo que si os podemos asegurar es que abren las puertas a más  corredores de lo habitual en zapatillas de este estilo.

Esta zapatilla es el primer intento de la marca de Boston hacia la máxima amortiguación junto la famosa placa de carbono. El Fuelcell se encarga de “cubrir” esta placa y aportar unas sensaciones de rebote que se notan desde el minuto uno.

Blanda amortiguación y un retorno energético que en sesiones largas se percibe más que en las cortas. Les cuesta un poco entrar en dinámica, pero una vez lo hacen, déjate llevar.

Igual que en todas las zapatillas de la colección FuelCell, la zapatilla busca automáticamente la entrada con la zona media y delantera del pie, con lo que si eres un corredor muy pesado, que buscas confort y seguridad en el talón, olvídate de ellas (por ahora).

Para nosotros y después de meterlas en asfalto, arena y también sobre agua, afirmamos que las FuelCell TC de New Balance son unas zapatillas prácticamente de competición pero que  por su pequeño sobre-peso y alguno de sus elementos, las hacen ser más amables y adaptables durante el entrenamiento.
 

Combinar compuestos blandos con placas de fibra de carbono no es nada fácil. New Balance ha encontrado un equilibrio brutal entre una espuma “controlable” junto la temida placa. A veces tanta espuma puede suponer inestabilidad o incluso no obtener una buena sinergia entre los dos elementos más claves para el rendimiento.

En el caso de las FuelCell TC tenemos una placa que ocupa la totalidad de la mediasuela la cual en carrera pasa totalmente desapercibida. Mucho rebote en este modelo, nada que ver con sus compañeras de gama Rebel o Propel, el compuesto saca un notable cuando rindes a ritmos controlados y sobre todo si corres en línea recta (no siempre pasa y menos en ciudad).

Modelo para todos los que busquéis una zapatilla semanal, para acumular volumen y sentir un constante rebote en carrera. Incluso dando la sensación de hacer zancadas más largas, olvídate de notar el terreno, esta zapatilla no es de las que percibes el calor del asfalto, más bien todo lo contrario.

Para nosotros, unas zapatillas destinadas a un corredor de pisada neutra, que se encuentre entre los 55 y los 75kg aproximadamente y que busque sensaciones más seguras de lo habitual en una zapatilla rápida de 10mm de drop que además combina un sobre saliente retorno energético y una más que decente estabilidad (en la mayoría de casos).

Lo sorprendente es que sin tener un rocker demasiado pronunciado, la zapatilla parece necesitar de un pre calentamiento para entonarse y, a partir del kilómetro 3-4 coger la directa y poder tirar durante 15-20km fáciles con una entrada muy focalizada en la parte media y una salida sencilla (aunque con más altura de rocker podría ser tremenda). Si por el contrario tiendes a entrar más con la zona talonar, vas a notar una tremenda sensación de blandez, incluso demasiada.

Lo primero que a uno le pasa por la cabeza cuando las ve por primera vez es pensar que esta será la rival directa de Vaporfly, Saucony Endorphin Pro o Skechers Speed Elite y sentimos decíroslo, poco tienen que ver entre ellas.

Las TC tienen incluso mayor sensación de amortiguación, más protección, mayor peso y menos rocker de lo que puedas esperar de una zapatilla de competición. Estas características las hacen divertidas en muchos tipos de sesiones donde puedes hacer prácticamente de todo.

Donde más destacan es en la suma interminable de kilómetros, ya sea ritmos rápidos de 3’50/km y también, por que no a 4’35/km (lo hemos hecho varias veces).

El upper y su mesh prácticamente transparente es de los que deja entrever el color de tus calcetines. Se trata además de otro elemento que la diferencia de la estricta competición.

La zona media y trasera se sienten más seguras y estructuradas, mientras que la zona de los dedos permite moverlos sin problema…¡nada de ir embutidos!

El material semitransparente y fino que cubre la zona delantera transpira bien en temperaturas altas pero si llueve, ya os decimos que notaréis el fresquito en los pies.

Amplio para muchos de vosotros, puede que en algún momento (si tienes un pie estrecho) eches en falta algo de sujeción sobre todo cuando aumentas la marcha, pero no es algo a remarcar ni destacable. La lengüeta, de la que muchos han puesto “pegas”, a nosotros nos ha funcionado bien. Fina, agujereada y siempre a sitio, suponemos que dependerá del empeine de cada uno… Deciros que, en este modelo, la lengüeta no va unida al upper.

Ya que antes comentábamos lo del color de los calcetines, deciros que hemos notado más confort con calcetines de poco grosor ya que la textura y poca elasticidad del mesh se adapta mejor a calcetines finos.

Estas TC se comportan de manera excepcional a nivel de protección y confort cuando corres en larga distancia. Incluso, nosotros somos propensos a cargar los gemelos con zapatillas de este estilo sobre todo durante las primeras semanas, y la verdad que con estas New Balance no nos ha pasado.

Simplemente a modo aviso, tened en cuenta que, si corres algún día en zonas más inseguras o en las que hay muchos giros y cambios de sentido, las TC no serán la mejor opción. Pasan el aprobado por los pelos, pero parece que su alta y blanda mediasuela la convierte en algo inestable en según qué situación.

Como punto menos positivo es el exceso de caucho (blown rubber) que le han metido en su suela.  Eso le da un peso extra a la zapatilla que nos gustaría ver si en próximas ediciones se deshacen de material para hacerlas más ligeras.

A pesar de ello, lo que creemos y por lo que nos dijeron, es que New Balance lo ha pensado así para hacerlas más duraderas respecto la gran mayoría de zapatillas con carbono que hay hoy en día en el mercado.

Y aunque el sobre peso será para algunos un contra, para otros será un pro, ya que esta dosis extra de caucho hace que pasados los 120km, la suela siga bien y con pocos síntomas de desgaste.

En definitiva y como conclusión, New Balance ha construido un modelo que funciona genial en entrenamientos de distancia, más estable que sus competidores carbonizados y también más longevo con el paso del tiempo.