New Balance FuelCell Propel v5 VS New Balance Fresh Foam X Vongo v5

Pros: 
1 - Versatilidad a precio top. Difícilmente encontrarás zapatillas (además con placa) con estas prestaciones a este precio tan competitivo.
2 - El tacto del Fuelcell en esta última versión es tremendo. Es blando, tiene una compresión alta y eso, en rodaje, se agradece.
3 - El ancho de la suela se ha acentuado. La zapatilla gana en estabilidad sobretodo en la zona del medio pie. 
4 - Upper estructurado pero sin piezas rígidas o plásticas que limiten.  Además con acolchados muy correctos. El pie queda perfectamente recogido en la zona trasera y aportando confort.
5 - Al no tener tanto perfil y mantener una amortiguación intermedia, la zapatilla gana en estabilidad sobre según que tipos de terreno y superficies.

Contras: 
1 - El ajuste en la zona delantera es algo ceñido. Valorar elegir media o una talla de más.
2 - La compresión del Fuelcell le da amabilidad, pero le resta durabilidad. El desgaste en el diseño (arrugas y cortes) a los pocos días era pronunciado.
3 - La suela en seco no tendrás problema, en mojado, deberás de ir con un poco más de precaución.
4 - Corredores de peso más elevado, especialmente taloneadores, se pueden encontrar con inestabilidad en la zona trasera.
5 - La placa de TPU y sus elevaciones en la parte media son notables. Lo que es probable que notes el estrecho en la zona del arco.

Pros:
1- Buena adaptación de la doble densidad de Fresh Foam en la parte interna de la zapatilla. No es ni intrusivo ni se nota apenas en carrera.
2 - El contrafuerte y su acolchado envuelve el tobillo sin dejar que este se mueva o deslice en carrera.
3 - Nos ha gustado la suela y su distribución, además de que funciona bien en prácticamente todos los terrenos en los que nos hemos metido.
4 - Zapatilla protegida en cuanto a amortiguación para cualquier corredor de peso elevado.

Contras:
1 - El Hypoknit del upper en la zona delantera nos ha generado más de una molestia en el empeine.
2 - Aunque no sea una zapatilla para ir demasiado rápidos, hay que reconocer que la Vongo se percibe algo pesada en carrera.
3 - Quizá uniríamos la lengüeta al resto del chasis para mejorar la sujeción.