FUELCELL PROPEL V2

Pros:

1 - Siendo una de las más ligeras de su segmento, parece que el peso disminuye aún más a medida que vas corriendo con ellas.

2 - La cantidad de FuelCell y su tacto intermedio permiten entrenar en sesiones de volumen, pero también entrenar en sesiones intensas

3 - Nos ha gustado mucho el fit que transmite sobre todo la zona delantera del upper

4 - La talonera facilita el quita y pon de la zapatilla y sigue en la misma línea de New Balance en este último año


Contras:

1- La lengüeta mejora la sujeción del empeine, pero a nuestro parecer es corta y no permite demasiada ventilación en esa zona

2 - La suela es dura y el caucho es muy marcado, cosa que suma peso a la zapatilla y crea poca sensación de terreno.

Propel, Rebel, Prism, TC, RC…. ¡Esto parece el quinteto inicial de un equipo de baloncesto!

New Balance como muchos ya sabréis, ha centrado gran parte de sus esfuerzos de este 2020, en aumentar y mejorar su colección FuelCell.

Las Propel v2 son una mejora importante respecto su primera versión. La que teóricamente muchos señalan como la suave, tranquila y amortiguada de toda la colección, pero… ¿Esto es realmente así?

La nueva FuelCell Propel v2 es una de las zapatillas más “agraciadas” que hay actualmente en el mundillo runner. Atractivas, con algo de rocker, notable amortiguación y no demasiado pesadas...

Esta zapatilla tiene todos, o la gran mayoría de elementos y particularidades de la línea FuelCell, pero los adapta para no ser tan estrictos técnicamente y abrir sus puertas al gran y amplio grupo de corredores populares.

A demás de todo esto, la suela es más gruesa, para ser más durable y el upper ofrece mayor sujeción y estructura en comparación con sus hermanas de catálogo.

Resumiendo todo esto, nuestra experiencia con ellas deja una conclusión clara; En carreras rápidas o días de mucho gas, la zapatilla no responde tan bien como nos gustaría, y en los días de entrenamiento controlado, es donde sin ninguna duda, sacan su mejor sonrisa. ¿Te puedes imaginar el por qué?

 

La considerada como rodadora de la línea FuelCell es capaz de dejar de lado su versión más amable para ofrecerte un extra de vitalidad si así lo requiere tu entrenamiento.

Para un corredor de peso más alto, que busque una zapatilla para rodajes con la que poder alternar con otros días más específicos, estas Propel v2 serán una buena opción.

El FuelCell en esta zapatilla tiene la dosis más que suficiente para entrenar suave y  tendido, pero cuenta además con una buena dosis de respuesta para ofrecer más variedad de intensidades.

El tacto es tirando a firme, muy parecido al de su primera versión, y aunque la forma y dibujo se asemejan algo más al de sus hermanas Rebel, la cantidad de esta EVA y sus propiedades ganan enteros en días más rodadores.

Su peso además es realmente bajo (270gr) lo que las sitúa en el bando de las “ligeras” para el entrenamiento. Estéticamente incluso parecidas a las Pegasus de Nike, este modelo de New Balance hace que la sensación de peso desaparezca una vez empiezas a tirar.

Este último dato es interesante por si te encuentras por debajo de los 65Kg y quieres una zapatilla fácil con la que entrenar cómodamente entre semana y además, no quieras descartarla para los días de “recovery” aunque ten presente, que este FuelCell es algo más firme que el de las Prism o las Rebel.

Si no recordamos mal, la primera versión tuvo problemas con la lengüeta y su comportamiento en carrera. Parece que New Balance ha actuado y para ir sobre seguro, ha acaparado la zona media del pie con una lengüeta tremendamente ancha y fina, pero algo corta a nuestro gusto. Creemos recordar que las 890v8 llevan una lengüeta de tamaño muy similar a la que utilizan estas Propel v2, aunque más gruesa.

Pero tenemos buenas noticias. La lengüeta se mantiene a sitio, y aunque obstaculiza algo la transpirabildiad de la zona, en carrera se comporta perfectamente bien.

El upper en general ha sido bastante reconstruido. Desde el logo de New Balance que abraza ahora literalmente, toda la zona media del pie para ofrecer un nuevo look hasta el collar de la zapatilla.

Simple, con poca historia que contar, pero efectivo. Verás que en días de calor cumple con las expectativas y por mucho que aprietes el ritmo, o hagas más kilómetros, permite una decente transpiración a pesar de tener una construcción tipo botín.

Sorprendentemente, estas Propel v2 se dejan mover si aprietas tus ritmos. Por nuestra experiencia con ellas, cuando más les sacas su mejor jugo es a ritmos superiores a 4’40/km, aunque no descartamos para nada, que en días de series o fartlecks te puedan solventar la situación con nota. El punto firme de su mediasuela y el amplio grossor de caucho en su suela, hacen que la transición hacia la puntera sea realmente fluida y fácil.

En definitiva y para concluir, lo que tenéis con esta versión 2 de las FuelCell Propel de New Balance, es una zapatilla de sensaciones firmes pero dinámicas, con la que correr más de 20-25km (nosotros hicimos 14km solo recibirlas) sin demasiados problemas y sin descartarla como zapatilla de recuperación en días suaves.

Por lo tanto, quizá la palabra polivalencia es la que mejor define esta zapatilla. La suela, a pesar de que probablemente le aporta todavía más firmeza al tacto de este FuelCell, se comporta genial en asfalto y en zonas de parque.

Cubierta por completo con el blown rubber de New Balance, esta ocupa la totalidad de la suela, para darle todavía más durabilidad, pero sobre todo mejor seguridad y confianza en cualquier superficie.

Por cierto, este modelo no es tan marcado en cuanto a técnica ni forma de su suela respecto a los demás de la colección FuelCell. Las Propel v2 cuentan con una amplia base de impacto tanto en la zona del talón como en la de los metatarsos, con lo que cualquier corredor, independientemente de si es más o menos taloneador, se podrá adaptar rápidamente.

¿Se puede pedir algo más de una zapatilla de 110€? ¡Parece mentira! Pues si señores, las Propel v2 vuelven, y por suerte nuestra y de todos, mantienen el espíritu del FuelCell, pero en esta ocasión con un fit y una sensación más tradicional.